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Kawasaki近日在日本市场发表了2023年式的新款「Ninja ZX-25R SE」。引擎的性能再次进化，更符合日本最新的环保法规。不仅最大马力提升3.0PS来到49PS（Ram-Air作用时），最大扭力、油耗表现等主要性能数据也同时有所进步。配备方面，引入了具备预载调整功能的SHOWA SFF-BP前叉、TFT全彩液晶仪表等新配备。不仅成功跨越了新环保法规的试炼，更进一步提升骑乘性能与实用性，可谓全面改良。

涂装方面，旧款便有的莱姆绿「KRT EDITION」，本次更动了彩贴设计。此外也新增了红色、黑檀色两款新色。发售日期为4月15日，定价则比旧款调涨27,500日元，来到962,500日元。同时，这款新年式的ZX-25R SE也预定将在日本各地的车展亮相。

动力提升、引入新配备，战斗力再次增长！更有部分ZX-25RR配备

2021年于日本发售，当时更让话题热度沸腾的249cc仿赛车款「ZX-25R」，如今已问世2年，现今依旧是日本车厂唯一的现行250cc并列四缸车款，也是「Ninja ZX」车系中排量最小的车款。从问世当初便有着同级距中最大的马力，更标配循迹控制、进退快排、SHOWA SFF-BP倒立式前叉，理所当然地有着出色的运动性能。但同时也有着250cc应有的轻巧与舒适的代步体验，因此获得了许多车迷的喜爱。

2022年10月于印尼发表的最新款「ZX-25R SE」终于引入日本市场。虽然同时发表的「ZX-25RR」很可惜没有相关销售的消息，不过RR版本的部分配备，也引入了日规的SE！

本次发表的新款ZX-25R SE，外观与旧款并无明显的差异，但引擎则在通过全新令和2年排放法规的同时，更一并提升了最大马力、最大扭力、油耗表现、压缩比。最大马力提升3.0PS来到49PS（Ram-Air作用时），最大扭力提升0.1kgf-m，油耗也提升0.6km/L，来到24.6km/L，压缩比则从11.5:1提升至12.5:1，整体可谓全面改良。

而配备部分也有所进化，往年便持续采用的SHOWA SFF-BP前叉，如今增加了预载调整机能，方向灯也全面LED化。仪表则采用4.3寸的全彩TFT液晶面板，能够让骑士体验最先进的实用配备。

在2023年，ZX-25R车系仍是同级距中唯一的并列四缸车款，本次改款更提升动力来到49PS，同时油耗也有所改善。

不只引擎，其他配备也有所进化。仪表从过往的指针+单色液晶改为全彩TFT液晶面板。

全车方向灯街改为LED，散发着符合最先进车款的存在感。

此外，虽然在2022年10月与ZX-25R SE一同在印尼发表的另一版本「ZX-25RR」目前未有在日本发售的相关消息，但是ZX-25RR拥有的SFF-BP前叉预载调整功能，也导入到日规的ZX-25R SE上。比较可惜的是，全车系仅有RR版本采用的BFRC-lite后避震则并未引入。因此也期待Kawasaki未来会在日本市场引入更多版本。

原先仅有印尼版本「ZX-25RR」具备预载可调功能，如今也导入到日规的ZX-25R SE。不过后避震规格则无变更。

2023年式的车色共有莱姆绿的「KRT EDITION」，以及红色、黑檀色，共3色可选。「KRT EDITION」本次不仅增加了莱姆绿的面积，也在油箱上增加了Kawasaki Motors的专属标志。（左侧：2023年款 右侧：现行款）

Ninja ZX-25R SE（2023）

日本国内发售日期：2023年4月15日定价：962,500日元

主要变更点・最大马力・最大扭力・压缩比・SFF-BP前叉新增预载调整功能・4.3寸TFT全彩液晶仪表・全车方向灯LED化・车辆型式&型式指定・认定编号变更（因应最新排气法规）・油耗表现改善・车色&涂装

Ninja ZX-25R SE KRT EDITION【莱姆绿×黑檀色】（新色）　

糖果柿木红×黑檀色（新色）

金属哑光石墨钢铁灰×黑檀色（新色）

Ninja ZX-25R SE（2023）主要规格

・全长×全宽×全高：1980mm×750mm×1110mm・轴距：1380mm・座高：785mm・装备重量：184kg・引擎：水冷/4行程/并列4缸/DOHC/4汽门/249cc・最大马力：35kW(48PS)/15,500rpm 【Ram-Air作动时：36kW(49PS)/15,500rpm】・最大扭力：22N・m(2.2kgf・m)/12,500rpm・油箱容量：15.0L・变速箱形式：常时咬合式往复6档（国际6档）・刹车系统：前=310mm单碟刹 / 后=220mm单碟刹・原厂配胎规格：前=110/70R17M/C 54H / 后=150/60R17M/C 66H